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GIANT FCR1 ステムの交換
こんばんは。
昨日は珍しく仕事だったため、１日しか休めなかった＠すけぽんです（´∀｀*）
実は先週、ひっさびさにサイクルベースあさひで自転車のパーツを注文しておりました。
それは何かと言いますと…。
プロファイル Ｈ２Ｏアヘッドステム ７０ｍｍ です。
これまでも度々ポジションの調整を行ってきていたＧＩＡＮＴ ＦＣＲ１ですが、どうにもハンドルが遠い感じがしていたんですね。
そこで、ステムを標準の120mmから短いものに変えて、ポジションをもうちょっと楽にしようと思ったのです。
で、色々と探していたのですが、長さ・価格・見た目を総合的に考慮した結果、この製品に決まりました。ちょうど在庫処分で安くなっていたし(笑)
その注文していたステムが今日になって届いたので、早速取り付けてみましたーっ！！
＜変更前＞
＜変更後＞
もう、明らかにハンドルが近くになっているのがわかると思います。さすがに５０mmも短縮すると、わかりやすいですね(笑)
このステムに変更したことで、ステム自身の幅も標準より太くなったこともあって、スペーサーが全く不必要となってしまいました。
こんな感じ。
このステムって上下に幅広なので、かなり見た目がTTバイクっぽい感じになってきたように思えるのですが、どうでしょ？？？
ポジション変更したってことで早速乗ってみたのですが、やはりハンドルの距離が近づいたことによって、無理な前傾姿勢がなくなって楽に乗れるようになりました♪
これで、今週末に予定している定山渓１泊温泉サイクリングツアーも、１０月に予定している朝里川温泉サイクリングツアーも、快適に行けそうです（´∀｀*）
そうそう、昨日の夜に仕事終わってから嫁と買い物していたのですが、そのときに繰上げ結婚記念プレゼントとして、サイクリング用にPorter Heatシリーズのウエストバッグを買ってもらいました！！
…ステキすぎます(笑)
そんなわけで、シルバーウィークのサイクリングツアーを励みに、今週も仕事がんばります！！
昨日は珍しく仕事だったため、１日しか休めなかった＠すけぽんです（´∀｀*）
実は先週、ひっさびさにサイクルベースあさひで自転車のパーツを注文しておりました。
それは何かと言いますと…。
プロファイル Ｈ２Ｏアヘッドステム ７０ｍｍ です。
これまでも度々ポジションの調整を行ってきていたＧＩＡＮＴ ＦＣＲ１ですが、どうにもハンドルが遠い感じがしていたんですね。
そこで、ステムを標準の120mmから短いものに変えて、ポジションをもうちょっと楽にしようと思ったのです。
で、色々と探していたのですが、長さ・価格・見た目を総合的に考慮した結果、この製品に決まりました。ちょうど在庫処分で安くなっていたし(笑)
その注文していたステムが今日になって届いたので、早速取り付けてみましたーっ！！
＜変更前＞
＜変更後＞
もう、明らかにハンドルが近くになっているのがわかると思います。さすがに５０mmも短縮すると、わかりやすいですね(笑)
このステムに変更したことで、ステム自身の幅も標準より太くなったこともあって、スペーサーが全く不必要となってしまいました。
こんな感じ。
このステムって上下に幅広なので、かなり見た目がTTバイクっぽい感じになってきたように思えるのですが、どうでしょ？？？
ポジション変更したってことで早速乗ってみたのですが、やはりハンドルの距離が近づいたことによって、無理な前傾姿勢がなくなって楽に乗れるようになりました♪
これで、今週末に予定している定山渓１泊温泉サイクリングツアーも、１０月に予定している朝里川温泉サイクリングツアーも、快適に行けそうです（´∀｀*）
そうそう、昨日の夜に仕事終わってから嫁と買い物していたのですが、そのときに繰上げ結婚記念プレゼントとして、サイクリング用にPorter Heatシリーズのウエストバッグを買ってもらいました！！
…ステキすぎます(笑)
そんなわけで、シルバーウィークのサイクリングツアーを励みに、今週も仕事がんばります！！
マイクロRS4 フロントミッド・コンバージョン完成！！！
こんばんは。
なんだか今週は、あっという間に1週間が過ぎてしまいました＠すけぽんです（´∀｀*）
さて、タイトルにもありますように、とうとうマイクロRS４が完成しました！！！
思いつきに任せて作業を始めて、早３ヶ月。
長かった…長かったよ(笑)
とはいえ、まだメカ積みして走らせたわけではないので、真の完成とはいえないかもしれません。ただ、モーター回したらちゃんと動いてくれたので、恐らく大丈夫だとは思います（´∀｀*）
まぁ、そんなこんなで完成した画像をご覧下さい…といっても、前回とあまり変化ありませんが(笑)
最初は右前方からのショット。
最初と比べて、メインシャーシのデザインが変わっています。当初はモーターマウントの両サイドにメカを積む予定にしていましたが、メカ積みの方法を変えたことに伴いシャーシの幅を狭くしました。
続いて、ほぼ正面から。
全体のイメージが掴めるでしょうか？思ったよりも細身の仕上がりになっています。
そして、右後方からのショット。
リア駆動用のベルトを６ｍｍ長くしたことにより、テンショナーを使ってバッテリー部との干渉を回避することができました。
せっかくなので、フロント駆動用のベルト付近も。
残念ながら、ちょうどいい長さのベルトが販売されていなかったため、長さが余ってしまっています。それでも、なんとか駆動することはできているのでOKとしました。
駆動プーリー付近はこんな感じです。
アルミのモーターマウントに、ステンレスの軸受けを瞬間接着剤で固定して、その内側にアルミパイプ+ベアリングを入れて、プーリーの軸を通してあります。
で、メカ積みはこのように行う予定です。
画像にあるように、アンプはアッパーデッキ上に配置して、受信機をリアのモーターマウント部に置くという、ムリヤリ感満点の配置です(笑)
もっと小型のメカであれば、こんなムリヤリな感じで積まなくてもいいんですけどね…。
とりあえず、なんとかここまで形にすることができました！
あとはこの土日で、実際に走らせてみようと思っています…が、天気が悪い(笑)
まずは、ここまで辿り着く上で欠かせない存在であった、�螢瓮織襯◆璽藩佑亡脅佞靴燭い隼廚い泙后�ほんと、協力を得られなければ、モーターマウントを作ることはできなかったので。。。ありがとうございました。
ということで、実際に走行させたらまた報告したいと思います！！！！
なんだか今週は、あっという間に1週間が過ぎてしまいました＠すけぽんです（´∀｀*）
さて、タイトルにもありますように、とうとうマイクロRS４が完成しました！！！
思いつきに任せて作業を始めて、早３ヶ月。
長かった…長かったよ(笑)
とはいえ、まだメカ積みして走らせたわけではないので、真の完成とはいえないかもしれません。ただ、モーター回したらちゃんと動いてくれたので、恐らく大丈夫だとは思います（´∀｀*）
まぁ、そんなこんなで完成した画像をご覧下さい…といっても、前回とあまり変化ありませんが(笑)
最初は右前方からのショット。
最初と比べて、メインシャーシのデザインが変わっています。当初はモーターマウントの両サイドにメカを積む予定にしていましたが、メカ積みの方法を変えたことに伴いシャーシの幅を狭くしました。
続いて、ほぼ正面から。
全体のイメージが掴めるでしょうか？思ったよりも細身の仕上がりになっています。
そして、右後方からのショット。
リア駆動用のベルトを６ｍｍ長くしたことにより、テンショナーを使ってバッテリー部との干渉を回避することができました。
せっかくなので、フロント駆動用のベルト付近も。
残念ながら、ちょうどいい長さのベルトが販売されていなかったため、長さが余ってしまっています。それでも、なんとか駆動することはできているのでOKとしました。
駆動プーリー付近はこんな感じです。
アルミのモーターマウントに、ステンレスの軸受けを瞬間接着剤で固定して、その内側にアルミパイプ+ベアリングを入れて、プーリーの軸を通してあります。
で、メカ積みはこのように行う予定です。
画像にあるように、アンプはアッパーデッキ上に配置して、受信機をリアのモーターマウント部に置くという、ムリヤリ感満点の配置です(笑)
もっと小型のメカであれば、こんなムリヤリな感じで積まなくてもいいんですけどね…。
とりあえず、なんとかここまで形にすることができました！
あとはこの土日で、実際に走らせてみようと思っています…が、天気が悪い(笑)
まずは、ここまで辿り着く上で欠かせない存在であった、�螢瓮織襯◆璽藩佑亡脅佞靴燭い隼廚い泙后�ほんと、協力を得られなければ、モーターマウントを作ることはできなかったので。。。ありがとうございました。
ということで、実際に走行させたらまた報告したいと思います！！！！
マイクロRS4 とうとうアルマイト完成！！
こんばんは。
とうとう1週間の長い夏休みも終わり、明日から仕事が始まります＠すけぽんです（´∀｀*）
今夜は遅いので、とりあえず画像だけ載せておこうと思います(笑)
詳細は明日にでも…。
ということで、画像はこちら！
…どうでしょう？？
少しは雰囲気が伝わったでしょうか？？
実はこの時点で、前後の駆動ベルト長がイマイチ合っておらず（１〜２コマ短い）、これ以上の作業は進められませんでした。なにせ動作確認ができないので｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
仕方ないので、今よりも長いベルトを注文しているので、続きはそれが届いてからってことになりそうです。
まだまだ完成は遠い…(´･ω･`)
とうとう1週間の長い夏休みも終わり、明日から仕事が始まります＠すけぽんです（´∀｀*）
今夜は遅いので、とりあえず画像だけ載せておこうと思います(笑)
詳細は明日にでも…。
ということで、画像はこちら！
…どうでしょう？？
少しは雰囲気が伝わったでしょうか？？
実はこの時点で、前後の駆動ベルト長がイマイチ合っておらず（１〜２コマ短い）、これ以上の作業は進められませんでした。なにせ動作確認ができないので｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
仕方ないので、今よりも長いベルトを注文しているので、続きはそれが届いてからってことになりそうです。
まだまだ完成は遠い…(´･ω･`)
【LGS-CM日記�ぁ曄．撻瀬觚魎后�バッグ取り付け変更
こんばんは。
うっかりしていたら、更新せずに1ヶ月が過ぎてしまいました＠すけぽんです（´∀｀*）
今年の北海道は、ここ数年では経験したことのない異常気象で、ずっと天気が悪かったんですよね。
それもあって、自転車にもあまり乗れない日々が続いておりました。
しかも、数少ない晴天の日には、友人達と海にバーベキューをやりに繰り出してしまったため、更新する元気も無くなる始末(汗)
でも、あまりに更新していないとスポンサーサイトが出てきてウザイので、そろそろ更新してみようと思います（/ω＼）
とはいえ、ネタが無い…。マイクロRS４も作業が進んでいないし（来週には完成しそうだけど）、KOMAも完成してしまって何もいじってないし、NOKIAも超安定稼動中だし（昨日、街でN97を見かけて興奮したけどｗ）、さてどうしたものかと思っていました。
が。
一応うちのブログもアクセス解析とかしているのですが、それによると現在の訪問者で一番多いのが、『LGS-CM FD2』って検索してこられる方なんですね。
よくよく考えてみたら、このブログも１年以上続けてきた中で、たったの３回しか記事にしていないにも関わらず、なぜか『LGS-CM FD2』が大人気なのです。
確かに、実際にYahoo!やgoogleで検索してみると、かなりの上位にくるんですよね。このブログが（驚）
そんなわけで、わざわざ検索してから来てくださっている方のためにも、超ひさびさLGS-CM FD2について記事を書こうと思います。
さて、うちの嫁の誕生日プレゼント（去年のｗ）として我が家にやってきた、ルイガノ LGS-CM FD ですが。
最近はすっかりお出かけのときに車に積んでチョイ乗りする程度の出番となってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それでも、前回の更新（⇒コチラ）の時点から比べると、若干の変更点もあるんですよ。
ということで、画像で比較してみましょーう。
＜変更前＞
＜変更後＞
…。
はい。ご覧の通り、べダルくらいしか変わっておりません(笑)
ペダルは標準でも折り畳みのものが付いていたのですが、僕のKOMAがワンポイントで赤を使っているので、それとお揃いにする意味でペダルをバズーカの２WAYフォールディンペダル（⇒コチラ）の赤に交換しました。
こんな感じですね。
＜展開時＞
＜折り畳み時＞
ちょうど僕のKOMAにつかった赤いチェーンリングと同じような色で、ピッタリでした。
さらに、フロントのボトルバッグの取り付け位置を変更してあります。最初に取り付けていたのがこちらの写真の部分。
このように、フロントキャリアの台座部分より下に取り付けていました。
そうです。実際にお持ちの方ならばおわかりのように、ここに取り付けてしまうと…
折 り 畳 む こ と が で き ま せ ん (笑)
ということで、今回はここの部分に付けてみました。
これで無事に折り畳みもできます（´∀｀*）
併せて、ワイヤーの取り回しもちょっとだけ変更して、バッグの出し入れの邪魔にならないようにしてみました。
本来であれば、キャリア用の台座に金具を噛ませて取り付けたいのですが、なかなかちょうど良いものが見つからないため、この状態のままで１年くらい使っています。まぁ、とりあえずは使えているのでいいかなと。
あ、あとサドルですが、現在はDIXNAの白いレザーサドルを使っていますが、これはあまりオススメできないかも…です。
なぜなら？？？
す げ ー 汚 れ る か ら (笑)
この自転車って、チョイ乗りで使うことが多いので、当然ジーンズとかで乗ることもよくあるんですね。そうすると、あっさりジーンズの色がサドルに移ってしまって汚れちゃうんです。嫁も、次は黒のサドルに変えたいって言ってるくらいですから(笑)
そんなわけで、明日は天気が悪くならなければ、KOMA＆LGS-CMを車に積んで、支笏湖方面に出かけようと思っています。その様子も、気が向けば報告したいと思います(笑)
あ、あと一部の方々の中で噂になっている（らしい）マイクロRS４ドリフトのフロントミッドコンバージョンですが、ようやくモーターマウントのアルマイト処理が終わり、週明けに届く予定です。それに合わせて、メインシャーシの形状やメカの積み方を変更して、よりすっきりしたイメージになるようにしてあります。こちらも来週中には、最新の経過報告ができると思いますので、もうしばらくお待ちください。
ではでは、そろそろ世界陸上観戦モードに入りますので、今日はこれくらいで（´∀｀*）
うっかりしていたら、更新せずに1ヶ月が過ぎてしまいました＠すけぽんです（´∀｀*）
今年の北海道は、ここ数年では経験したことのない異常気象で、ずっと天気が悪かったんですよね。
それもあって、自転車にもあまり乗れない日々が続いておりました。
しかも、数少ない晴天の日には、友人達と海にバーベキューをやりに繰り出してしまったため、更新する元気も無くなる始末(汗)
でも、あまりに更新していないとスポンサーサイトが出てきてウザイので、そろそろ更新してみようと思います（/ω＼）
とはいえ、ネタが無い…。マイクロRS４も作業が進んでいないし（来週には完成しそうだけど）、KOMAも完成してしまって何もいじってないし、NOKIAも超安定稼動中だし（昨日、街でN97を見かけて興奮したけどｗ）、さてどうしたものかと思っていました。
が。
一応うちのブログもアクセス解析とかしているのですが、それによると現在の訪問者で一番多いのが、『LGS-CM FD2』って検索してこられる方なんですね。
よくよく考えてみたら、このブログも１年以上続けてきた中で、たったの３回しか記事にしていないにも関わらず、なぜか『LGS-CM FD2』が大人気なのです。
確かに、実際にYahoo!やgoogleで検索してみると、かなりの上位にくるんですよね。このブログが（驚）
そんなわけで、わざわざ検索してから来てくださっている方のためにも、超ひさびさLGS-CM FD2について記事を書こうと思います。
さて、うちの嫁の誕生日プレゼント（去年のｗ）として我が家にやってきた、ルイガノ LGS-CM FD ですが。
最近はすっかりお出かけのときに車に積んでチョイ乗りする程度の出番となってしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それでも、前回の更新（⇒コチラ）の時点から比べると、若干の変更点もあるんですよ。
ということで、画像で比較してみましょーう。
＜変更前＞
＜変更後＞
…。
はい。ご覧の通り、べダルくらいしか変わっておりません(笑)
ペダルは標準でも折り畳みのものが付いていたのですが、僕のKOMAがワンポイントで赤を使っているので、それとお揃いにする意味でペダルをバズーカの２WAYフォールディンペダル（⇒コチラ）の赤に交換しました。
こんな感じですね。
＜展開時＞
＜折り畳み時＞
ちょうど僕のKOMAにつかった赤いチェーンリングと同じような色で、ピッタリでした。
さらに、フロントのボトルバッグの取り付け位置を変更してあります。最初に取り付けていたのがこちらの写真の部分。
このように、フロントキャリアの台座部分より下に取り付けていました。
そうです。実際にお持ちの方ならばおわかりのように、ここに取り付けてしまうと…
折 り 畳 む こ と が で き ま せ ん (笑)
ということで、今回はここの部分に付けてみました。
これで無事に折り畳みもできます（´∀｀*）
併せて、ワイヤーの取り回しもちょっとだけ変更して、バッグの出し入れの邪魔にならないようにしてみました。
本来であれば、キャリア用の台座に金具を噛ませて取り付けたいのですが、なかなかちょうど良いものが見つからないため、この状態のままで１年くらい使っています。まぁ、とりあえずは使えているのでいいかなと。
あ、あとサドルですが、現在はDIXNAの白いレザーサドルを使っていますが、これはあまりオススメできないかも…です。
なぜなら？？？
す げ ー 汚 れ る か ら (笑)
この自転車って、チョイ乗りで使うことが多いので、当然ジーンズとかで乗ることもよくあるんですね。そうすると、あっさりジーンズの色がサドルに移ってしまって汚れちゃうんです。嫁も、次は黒のサドルに変えたいって言ってるくらいですから(笑)
そんなわけで、明日は天気が悪くならなければ、KOMA＆LGS-CMを車に積んで、支笏湖方面に出かけようと思っています。その様子も、気が向けば報告したいと思います(笑)
あ、あと一部の方々の中で噂になっている（らしい）マイクロRS４ドリフトのフロントミッドコンバージョンですが、ようやくモーターマウントのアルマイト処理が終わり、週明けに届く予定です。それに合わせて、メインシャーシの形状やメカの積み方を変更して、よりすっきりしたイメージになるようにしてあります。こちらも来週中には、最新の経過報告ができると思いますので、もうしばらくお待ちください。
ではでは、そろそろ世界陸上観戦モードに入りますので、今日はこれくらいで（´∀｀*）
【KAHENSHIKI KOMA日記 11】 〜TOPEAK ターボモーフ購入〜
こんばんは。
なんと！本日２回目の更新をしております＠すけぽんです（´∀｀*）
先程はマイクロRS4の進捗について書きましたが、今回はKOMAについてちょこっとだけ書きたいと思います。
前回の更新ではKOMAの近況について書いていましたが、そのときに書き忘れたことがあったので急遽更新することにしたのです。
というのも、先日友人のクロスバイク用にSUNTOURのサスペンションシートポスト NCX SF8-NEXを注文していたのですが、そのとき一緒に携帯用ポンプも注文したのです。せっかくなので、それについてもレポートしてみよう思います。
今回なぜ新しく携帯用ポンプを購入することにしたのかというと、これまで米式のKOMA ＆ LGS-CMには付属のサスポンプを使って空気を入れていて、仏式のFCR1 ＆ ESCAPE R3にはフロアポンプを使って空気を入れていました。そのため、KOMA & LGS-CMはポンプを携帯していたのですが、GIANTコンビで走る場合は持ち歩いていませんでした。
しかし、今後FCR1 & ESCAPE R3で遠乗りをする予定があるので、そのとき用に両方共通で使える携帯ポンプを買おうと思ったのです。
で、今回のポンプ選びにおける条件は次のようなものでした。
○仏式＆米式の両方に使用可能
○最大120psiに対応している（GIANTは120psi推奨のため）
○圧ゲージが付いている
○フロアポンプの形状にして使用できる
そして、これらを全て満たしているものが、TOPEAKのターボモーフだったのです。
では、早速画像をご覧いただきたいと思います。
まずは収納状態。
長さは大体30cmくらい。付属のブラケットを使えば、フレームに簡単に固定できます。
これを展開すると、このような形になります。
まさにフロアポンプみたいな形に大変身。ゲージも見やすい位置にあります。
早速KOMAのタイヤに空気を入れてみます。
KOMAのタイヤは90psi推奨なのですが、難なく入れることができました。しっかり体重をかけられるので、とても楽です。しかも、KOMAは６インチアルミホイールなので、口金部がとても狭いのですが、これも問題無く接続することができました。
ちなみに、バルブ部を分解して組みかえることで、仏＆米の両方に対応させられます。よくできてる…。
部品を無くさないようにしないといけないですね（汗）
で、今日は３連休でやっと天気が回復したので、ひさびさにKOMAで近所をぐるっと走ってきました。
そのときに、ポジションもちょこっと変更してこんな感じに。
＜使用前＞
＜使用後＞
やっぱり写真だとわかりにくいのですが、ハンドルの高さを1cmくらい上げました。ちょっと下げすぎてたみたいだったので…。
ということで、最近北海道はずっと天候に恵まれておらず、あまり登場の機会が多くないKOMAですが、晴れたときには張り切って連れ出して乗り回そうと思います（´∀｀*）
なんと！本日２回目の更新をしております＠すけぽんです（´∀｀*）
先程はマイクロRS4の進捗について書きましたが、今回はKOMAについてちょこっとだけ書きたいと思います。
前回の更新ではKOMAの近況について書いていましたが、そのときに書き忘れたことがあったので急遽更新することにしたのです。
というのも、先日友人のクロスバイク用にSUNTOURのサスペンションシートポスト NCX SF8-NEXを注文していたのですが、そのとき一緒に携帯用ポンプも注文したのです。せっかくなので、それについてもレポートしてみよう思います。
今回なぜ新しく携帯用ポンプを購入することにしたのかというと、これまで米式のKOMA ＆ LGS-CMには付属のサスポンプを使って空気を入れていて、仏式のFCR1 ＆ ESCAPE R3にはフロアポンプを使って空気を入れていました。そのため、KOMA & LGS-CMはポンプを携帯していたのですが、GIANTコンビで走る場合は持ち歩いていませんでした。
しかし、今後FCR1 & ESCAPE R3で遠乗りをする予定があるので、そのとき用に両方共通で使える携帯ポンプを買おうと思ったのです。
で、今回のポンプ選びにおける条件は次のようなものでした。
○仏式＆米式の両方に使用可能
○最大120psiに対応している（GIANTは120psi推奨のため）
○圧ゲージが付いている
○フロアポンプの形状にして使用できる
そして、これらを全て満たしているものが、TOPEAKのターボモーフだったのです。
では、早速画像をご覧いただきたいと思います。
まずは収納状態。
長さは大体30cmくらい。付属のブラケットを使えば、フレームに簡単に固定できます。
これを展開すると、このような形になります。
まさにフロアポンプみたいな形に大変身。ゲージも見やすい位置にあります。
早速KOMAのタイヤに空気を入れてみます。
KOMAのタイヤは90psi推奨なのですが、難なく入れることができました。しっかり体重をかけられるので、とても楽です。しかも、KOMAは６インチアルミホイールなので、口金部がとても狭いのですが、これも問題無く接続することができました。
ちなみに、バルブ部を分解して組みかえることで、仏＆米の両方に対応させられます。よくできてる…。
部品を無くさないようにしないといけないですね（汗）
で、今日は３連休でやっと天気が回復したので、ひさびさにKOMAで近所をぐるっと走ってきました。
そのときに、ポジションもちょこっと変更してこんな感じに。
＜使用前＞
＜使用後＞
やっぱり写真だとわかりにくいのですが、ハンドルの高さを1cmくらい上げました。ちょっと下げすぎてたみたいだったので…。
ということで、最近北海道はずっと天候に恵まれておらず、あまり登場の機会が多くないKOMAですが、晴れたときには張り切って連れ出して乗り回そうと思います（´∀｀*）